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关角隧道:一位“老铁”的青春记忆

文章录入:杨浩  浏览次数:194  发表日期:2018-05-21 09:41:18

关角,藏语称为“登天的梯”,仅从名字就足见这里地势的高峻险要。这条祁连山的余脉平均海拔达4000米以上,高寒缺氧、冰天雪地、环境恶劣、人迹罕至,像一座天然屏风,横亘在天峻草原和柴达木盆地之间,挡住了古时通往西藏的必经之路。直到40多年前,关角隧道贯通,“天梯”变成了“通途”。而这条隧道随后的检修过程,成为了一位老铁道兵的青春记忆。

1978年9月,20岁的赵俊启和数十名老乡从河南应征入伍,光荣的当上了铁道兵战士。那时的他们都是血气方刚的帅小伙,在经过短短三个月的新兵训练后,他们就被派到青海天峻县,投身青藏铁路建设,赵俊启当时所在的铁道兵十师47团,主要负责关角隧道建设。

关角隧道是整条青藏铁路运输线的节点工程,1977年6月16日,关角隧道已经完成主体工程,同年8月15日铺轨通过隧道。但在1978年隧道通车后,由于地质构造复杂和当时技术条件所限,隧道出现道床开裂上臌、水沟破裂、边墙脱落变形、拱顶裂纹掉块、局部边墙侵限等病害,严重威胁到列车通行安全。为了使关角隧道早日达到安全通车条件,赵俊启和他的战友们一到场就投入紧张的隧道检修中。白天,他们靠肩扛担挑把风枪风镐、袋装水泥等物资设备运入施工现场,在隧道内连续高强度作业,晚上,他们聚在一起开会,学习各类知识,有时还听取技术专家指导,讨论隧洞病害治理方法。挑灯夜战、加班加点对他们来说可谓是家常便饭,错过饭点或在隧道里草草的吃一口饭继续赶工更是常有之事。长期高海拔和超负荷的工作,使得很多同志累倒了,但是稍有恢复,他们又全身心扑向工作,复杂的环境和恶劣的气候丝毫没有动摇这群年轻战士为祖国奉献的决心。

安全是一个永恒的话题,隧道施工随时会面临水涌、塌方、掉块等各种危险,还在新兵排时,排长马登峰曾讲过一个他亲身经历的事件,让赵俊启直至今日还记忆犹新。

那是1975年4月5日,一件意外的事情发生了。距关角隧道出口100多米处,出现了不可遏制的大塌方。1500多立方米土石从洞顶倾泻而下,把正在洞内施工的127名干部和战士,严严实实封堵在隧道里。

堵在洞内的铁道兵们,面对生与死的危急关头,首先想到的是保护施工机械设备。他们摸着黑把施工工具一件件收拢到一起,搬到高处。8名党员干部自觉地聚到一起,在黑暗中召开了紧急党支部扩大会议,作出两项决定:一是做好思想政治工作,稳定大家的情绪;二是党员发挥模范作用,带领大家寻找突围口。在党员干部的带领下,127名官兵组成梯队,摸黑爬上拱顶扒碴,向外寻找出口和通气孔,人人都争着把生的希望让别人,把死的危险留给自己。经过14个小时的奋力抢险,终于在52米的塌方体上,挖出了一条通道,堵在洞内的127名官兵,顺利脱险。

这个惊心动魄的真实故事,在年轻的赵俊启心中激起了巨大涟漪,在他看来,和这样的干部、战士并肩作战,还有什么艰难险阻不能战胜,有什么高山、戈壁、沙漠、盐湖,能挡住铁道兵前进的道路呢!

凭着一丝不苟的工作态度和永不言败的精神,1983年5月,赵俊启和他的战友们完成关角隧道病害整治。1984年,西宁至格尔木段全线通车后,已转为筑路工人的赵俊启根据上级安排前往陕西白水,离开了这个承载他五年青春记忆的地方。

2014年4月,一条不起眼的消息让“老铁”赵俊启感慨万千,新的关角隧道已经贯通,老关角隧道将会废弃,曾经的记忆和情怀只能在遗址中寻找,但是老关角隧道将永远是铁道兵不朽的纪念牌。流淌着“铁军”血脉的新一代铁建人正满怀激情,用行动诠释着责任担当,在中华民族伟大复兴的历史征程中谱写新的华章。

今年,已经60周岁的赵俊启即将退休,现在的他在和年轻后辈聊天时,依然会讲起关角隧道,讲起那时的战友们,讲起曾经的激情岁月。他常常说,退休后,他会再次踏上青藏高原,走近老关角隧道,看一看那个让他梦魂牵绕的地方。