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佛莞城际铁路施工正式进入全面攻坚阶段

文章录入:丁晓阳、党委宣传部  浏览次数:618  发表日期:2017-04-06 17:30:08

4月6日上午,毗邻广州南站的佛莞城际在建最大车站长隆站,又一台直径8.86米盾构装备开始掘进施工。

至此,该段工程已有3台盾构装备在掘进施工中,标志着工程建设正式进入全面攻坚阶段。

五公司担负施工的佛莞城际铁路1标工程线路全长11.03公里,包括长隆站、番禺大道站两座地下车站、三个盾构区间和两个明挖段,总投资25.29亿元,合同工期53个月。

该标段施工的盾构区间需侧穿东新高速桥梁桩基群、上跨广州地铁七号线石壁—谢村区间隧道、侧穿新光快速路街接线汉溪互通立交匝道桩基、上跨广州地铁七号线钟村站—汉溪长隆站区间隧道。

隧道下穿地铁三号线1次、上穿地铁七号线2次,多次侧穿建筑(房屋、变电站)、桥梁(东新高速、新光快速)和高压电塔,对地表的沉降控制和施工技术要求极高。

自开工伊始,项目经理王维就超前谋划、统筹安排,参与各项技术方案的制定。从“长安三号”盾构设备吊装下井、安装、调试,都亲自把关、坚守现场,确保各项施工高效推进。

五公司参建人员严格执行规范标准,科学合理的组织每一个施工环节,充分利用主体施工场地及时间上的空隙,见缝插针安排施工,确保盾构机顺利掘进。

据悉,佛莞城际铁路是珠三角地区重点建设项目,正线线路全长36.721Km,是连接广东省中、东部地区的重要快速干线。建成后,将成为连接珠江两岸的快速过江通道,对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网,实现珠三角地区“一小时”城市圈,推动国家“一带一路”战略的实施具有极为重要的意义。该工程将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交汇后,实现与广州南站的无缝对接。

参建员工合影

整装待发的盾构装备