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项目管理要树立“动车理念”

文章录入:刘纪材  浏览次数:787  发表日期:2017-04-24 07:45:44

本站西安讯(通讯员 刘纪材)我有三次不同的旅行;二十多年前,第一次从西安乘列车去宝鸡,道路笔直平坦,一个机车车头牵引着,列车匀速前进到达了宝鸡车站。后来一次从宝鸡到广元,由于南行要翻越秦岭,列车变成了两个机车车头在牵引,虽然道路曲折、坡度很大,但是列车依然艰难、缓慢的驶向终点。多年后的今天,有了高速铁路,乘坐高速列车去北京,列车分散驱动,行进风驰电掣,一路高速、平稳、舒适的驶向终点。虽然时空跨越巨大,但是这三次的旅行给我印象深刻;参加工作进入中铁二十局,自己也参与修建了多条普铁和高铁,主要从事项目管理工作,联想三次不同的旅程,引人深思、幡然醒悟,我们的项目管理和列车驱动原理似乎有着异曲同工之处!

 就像是我的第一次旅行,列车大多是一台机车牵引的大编组车厢,车厢本身不具有动力,仅凭着一个机车牵引着前行。原来有人说:“火车跑的快,全凭头来带。”这句话一点没错,在日常工作中,这句话似乎更加凸显了领导有力的重要性。我们项目在项目施工阶段,项目经理作为最为重要的施工管理岗位,他带领着项目全员完成施工任务,他的导向作用和源源不断的动力对项目实施起着至关重要的作用,但是其他人员只是被动的随从,没有积极主动的开展工作,势必影响着项目快速、高效的完成施工任务。第二次的旅行,虽然山高路远,道路艰难曲折,但是增加了车头,依然缓慢的驶向终点;这就像我们在项目施工阶段,项目领导班子能够团结协作、迎难而上、攻坚克难,最终带领大家到达胜利的终点,这里更加凸显了项目领导班子攻坚克难、团结一心的重要性,然而,车厢自身没有动力,还是影响着整体的行进速度。第三次的旅行,是高速、完美、舒适的,我们暂且不必关注高速铁路高标准的硬件条件,和原来的列车相比,动车组不仅是车头部分有动力装置,而且在车厢部分分节安装了动力装置,加速时分段的动力装置同时发力,奔跑时分段的动力装置均匀发力,制动时分段的动力装置一起制动,使得列车拥有了强大“执行”能力。这恰恰就像我们锻造完美的项目团队,项目经理以及领导班子就是车头部分,分段的动力装置就是我们项目管理的各个部室负责人,全体主要管理人员积极主动,带领大家,向着同一目标奋勇前进。所以我要加上一句话:“动车跑的更加快,车头车厢一起带。”

高速列车就像一个完美的团队,车头车厢协调工作、均匀发力,这不正是我们项目施工的完美状态,大家都明白了“众人划桨开大船”的力量,“拧成一股绳”的劲头,项目领导既把握方向,又提供着动力,项目中层管理人员既要带好团队,又要提供积极向上的动力,每个积极向上的小团体最终形成一个勇往直前的大团队,团结一心,众志成城;形成确定方向、集体驱动的“动车理念”。这不正是我们“筑路人”更加贴切、更应具备的管理理念。